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Transmisiones de fútbol en vivo

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Otra locura de Marcos Di Palma


El piloto de carreras lo hizo una vez más.  Marcos Di Plama cruzó puente por arriba . Ocurrió en Arrecifes. El piloto Marcos Di Palma, de 44 años, decidió demostrar una extraña clase de valentía al cruzar un puente de un modo inusual: caminando y por sobre la estructura de cemento, sin protección de ningún tipo.
La "locura" de "Marquitos" causa sensación en las redes sociales gracias al video que él mismo se encargó de difundir. 

Vale recordar que no es la primera vez que Di Palma hace este tipo de cosas, ya que es muy afecto a los deportes extremos y diferentes actividades de riesgo, incluso con aviones ultralivianos, helicópteros y motocicletas.


Fuente: Canal 26

Termina construcción de estadio San Petersburgo


El estadio de San Petersburgo que albergará la final de la Copa Confederaciones el próximo año y una de las semifinales de la Copa del Mundo de 2018 fue oficialmente completado, después de años de retrasos y numerosos escándalos de corrupción.

La construcción del estadio, provisionalmente llamado Arena Zenit, demoró casi una década, e incluso provocó que el primer ministro Dmitry Medvedev lo catalogara como una “vergüenza”.

El gobernador de San Petersburgo, Georgy Poltavchenko, dijo el jueves a la prensa que el estadio está oficialmente listo para el Mundo. Sin embargo, el vicegobernador, Igor Albin, indicó que todavía faltan algunas obras para que cumpla con todos los requisitos de la FIFA.

El costo final de la obra es incierto, aunque superará los 600 millones de dólares.

Fuente: Vívelo Hoy

Confirmado: Tevez Carlos Tevez al Shanghai Shenhua de China


Nuevo golpe de efecto (y de talonario) de la Superliga china de fútbol. El Shanghai Shenhua, principal equipo de la capital económica del país, ha hecho oficial el fichaje de Carlos Tevez para las próximas dos temporadas. El equipo no dio a conocer los detalles económicos del acuerdo, la agencia oficial Xinhua apuntó que el astro argentino cobrará 40 millones de dólares al año (unos 38 millones de euros), convirtiéndose así en el jugador mejor pagado del mundo.

"El Shanghai Shenhua ha llegado a un acuerdo de traspaso con el club argentino Boca Juniors. Carlos Tevez se une de forma oficial al Shanghai Shenhua", aseguró el club en un comunicado en su página web, acompañado de varias fotografías en las que aparece el jugador ya vistiendo su nueva camiseta. "Esperamos que Tévez ayude al Shenhua en sus partidos de la Superliga china y de la Liga de Campeones asiática, contribuyendo a encuentros más emocionantes para los seguidores", dice el texto.


El club, que en la temporada pasada terminó en la cuarta posición, califica a Tevez como "uno de los delanteros más destacados de la historia de Argentina" y espera que su llegada "fortalezca considerablemente la capacidad ofensiva del equipo". El flamante fichaje se incorporará con sus nuevos compañeros en Okinawa, donde el combinado chino está realizando su pretemporada, tras pasar la habitual revisión médica. Entre ellos está el colombiano Fredy Guarín, ex del Inter de Milán.

Según la agencia oficial Xinhua, Tevez se embolsará 40 millones de dólares por año, un salario veinte veces superior al que percibía en club argentino. El equipo chino, cuyo principal accionista es el gigante inmobiliario Greenland, pagará 11 millones de dólares (10,5 millones de euros) al Boca Juniors por el traspaso. Tevez volvió al Boca en 2015 tras haber jugado varios años en la liga inglesa y la italiana.

La llegada del delantero argentino al Shenhua es otro ejemplo de cómo la Liga china rebosa de dinero y está dispuesta a rivalizar con otros equipos europeos para hacerse con jugadores de primera línea. Otro club de la ciudad de Shanghái, el SIPG, anunció hace apenas una semana el fichaje del centrocampista brasileño Oscar procedente del Chelsea, un traspaso que se estimó en 70 millones de euros. Y antes de la llegada de éste y de Tevez, se calcula que los equipos chinos habían desembolsado 380 millones de euros en fichajes para la próxima temporada. Pepe, central del Real Madrid, y Di María, ahora en el PSG, serían otro de los tentados para ir a jugar a China.


Fuente: EL Pais

TC: Di Palma no sigue con Maquin Parts Racing


El de Arrecifes confirmó que no seguirá corriendo para el equipo de la familia Soljan en 2017, y que sigue trabajando para poder continuar en Turismo Carretera.

Se oficializó mediante un comunicado que Luis José Di Palma (h), de 27 años, no seguirá integrando al equipo Maquin Parts Racing en la próxima temporada de Turismo Carretera.

Su desvinculación de la escuadra de Venado Tuerto se debe por problemas presupuestarios, y su futuro en la categoría es una incógnita.

Con respecto a su futuro en la especialidad, el piloto de Arrecifes señaló que "seguiré trabajando para poder continuar".

 Fuente: Campeones

Nico Rosberg: " Sé que dejé una situación difícil en Mercedes"


Nico Rosberg se mostró convencido de la decisión tomada y afirmó que cumplió con su misión.

En una entrevista concedida en las últimas horas al medio alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, Nico Rosberg se mostró convencido de la decisión de haberse retirado apenas unos días después de coronarse campeón. ”Mi misión está cumplida”, aseguró el ahora ex piloto, de 31 años, que dijo sentirse “absolutamente” seguro de haber hecho lo correcto.

“Abandono en lo más alto de mi rendimiento y ahora voy a emprender nuevos proyectos”, explicó Rosberg, hijo del también campeón de F1 Keke Rosberg, que ganó el título en 1982.

También se refirió a la difícil relación que mantenía con su compañero en la escudería Mercedes, Lewis Hamilton.“Quizás podamos volver a acercarnos en algún momento, si se da el caso. Estaría bien”.

El piloto alemán reconoció que su retiro dejó un problema importante en Mercedes, que necesita rápidamente un sucesor. “Sí, sé que mi retiro le dejo una situación difícil al equipo”, afirmó, pero evitó ahondar en el tema.

Rosberg no tiene aún claro a qué se va a dedicar ahora, lejos de los circuitos y del circo de la Fórmula 1, más allá de que quiere dedicar más tiempo a su familia. “Quizá en el mundo de los negocios. Ya hay ideas, pero nada sólido”, aseguró.

 Fuente: carburando

F1: Mercedes quiere a Valentino Rossi, y a Ogier


Toto Wolff, director de Mercedes, aseguró que le encantaría comprobar la habilidad de Valentino Rossi y Sébastien Ogier con uno de sus autos. “Mi idea es organizarles una jornada de pruebas” aseguró.

Suele pasar que entre las categorías más importantes del deporte motor se generen “cruces” de pilotos, que buscan acceder a una sensación nueva de manejo, bien diferente a lo que están acostumbrados. Ha sucedido a lo largo de la historia en reiteradas ocasiones, y en los últimos meses con Fernando Alonso, que se subió en Japón a una Honda simil Moto GP (al igual que hace un año atrás), o con Jorge Lorenzo (foto principal), que tuvo su primer contacto con un F.1 el pasado mes de octubre, de la mano de Mercedes en Silverstone.

Esta vez, todo surgió por una broma de Toto Wolff, el máximo responsable del equipo alemán, quien tras el inesperado retiro de Nico Rosberg llegó a comentar que “le podemos ofrecer el coche a Valentino Rossi, o quizá a Lorenzo”, para luego agregar a esa lista a nombres como Sébastien Ogier o nuestro José María López. “Podemos organizar una prueba con todos ellos, ¿qué les parece?”  terminó señalando el austríaco.

Aquellos dichos fueron recogidos por el múltiple campeón de Moto GP, que al ser consultado aseveró: “¿Cómo no probar un Mercedes si me lo piden?”, dejando las puertas abiertas a cualquier contacto que se pudiera dar entre él y el equipo con sede en Brackley.

En las últimas horas, Wolff respondió dicha consulta directamente con una propuesta, lejana a sus primeras palabras carentes de seriedad. “Mi idea es organizarles una jornada de pruebas a Rossi y a Ogier” aseguró a La Gazzetta dello Sport, para luego explicar que “la Fórmula Uno también se trata de entretenimiento, y me encantaría comprobar la habilidad de ambos con una de nuestras máquinas”.  Lo cierto es que el equipo alemán volvería a hacer algo similar a lo realizado con Lorenzo, quien hace poco más de dos meses tuvo su primera prueba con un F.1, al subirse al Mercedes W05 (campeón en 2014) en Silverstone.

UNO CON EXPERIENCIA, EL OTRO NO

Valentino Rossi ya ha probado en reiteradas ocasiones un auto de La Máxima. Siempre con Ferrari, Il dottore se dio el gusto de comenzar en 2004 con una seguidilla de seis ensayos a lo largo de los años (donde en alguno de ellos dio más de 100 vueltas), que hasta llegaron a generar los rumores de un posible arribo suyo a la categoría, hecho que finalmente nunca sucedió.

La última vez que estuvo al mando de un F.1 fue en 2010, cuando a principios de temporada giró en Barcelona con la F2008, escenario donde quedó a sólo una décima de la “pole” hecha por Kimi Räikkönen con el mismo auto, dos años antes, en ocasión del Gran Premio de España.

Para Ogier, sería su primera vez en un F.1. El cuatro veces campeón del mundo de WRC tuvo como experiencia más cercana una competencia en la Fórmula 4 Francesa, a fines de 2011.

 Fuente: Corsa

TN: Lambiris continúa en el Turismo Nacional


La República Oriental del Uruguay seguirá teniendo presencia en la Clase 3 del Turismo Nacional. Mauricio Lambiris, quien debutó este año en la división mayor, seguirá ligado al Alquat Motorsport, donde continuará compitiendo con el Ford Focus III 5p, recibiendo asesoramiento de José Martos.

El nacido en Montevideo destacó que “con una temporada de trabajo en conjunto con el equipo, adquirimos la experiencia necesaria para correr en el TN. Por eso, renuevo mi compromiso con ellos y continuaré compitiendo en la categoría con el mismo Ford Focus que tantos parciales destacados nos brindó en esta temporada”.

Lambiris resultó ser el mejor debutante del año, obteniendo en 12 presentaciones dos “poles”, dos victorias en series y su primer éxito en finales, el 17 de julio pasado en Posadas. Sus buenos trabajos le permitieron culminar en el 14° puesto el certamen.

De cara al 2017, el uruguayo de 29 años ya tiene en claro su objetivo: “Será sin dudas pelear el Campeonato. Para ello, buscaremos ser  regulares y contundentes desde la primera fecha y sumar buenos puntos en todas las carreras. El TN es una categoría muy competitiva, y en ese contexto será fundamental no parar en ninguna competencia para aumentar nuestras posibilidades” concluyó.

 Fuente: Corsa

TC: Se vienen los cambios de marcas


La ACTC comunicó la nómina de habilitados a cambiar de auto para la próxima temporada. De los once pedidos, ocho fueron aceptados. Además, se dieron a conocer diversas modificaciones en las numeraciones de los vehículos.
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) emitió el comunicado por el cual habilita el cambio de marca para nueve de los once pilotos que lo habían solicitado.

La nómina es la siguiente:

Autorizados

Matías Rossi a Ford (venía de correr con Chevrolet)

Norberto Fontana a Chevrolet (venía de correr con Torino)

Mauricio Lambiris a Ford (venía de correr con Torino)

Santiago Mangoni a Chevrolet (venía de correr con Torino)

Martín Serrano a Chevrolet (la última vez que corrió en la categoría lo hizo con un Dodge)

Facundo Ardusso a Torino (venía de correr con Dodge)

Emiliano Spataro a Torino (venía de correr con Dodge)

Carlos Okulovich a Chevrolet (la última vez que corrió en la categoría lo hizo con un Torino)



No autorizados

Jonatan Castellano (había pedido el pase a Ford; seguirá con Dodge)

Martín Pone (a Chevrolet; seguirá con Dodge)

Juan José Ebarlín (a Chevrolet; seguirá con Torino).

Estos tres deberán seguir corriendo con la marca que lo venían haciendo, quedando en lista de espera.



En otro orden de noticias, la categoría difundió quienes serán los pilotos que no utilizarán el número que habían obtenido por su posición en el Campeonato 2016, privilegiando otro.

Con respecto a este año, solo hay dos diferencias: una, la de Norberto Fontana, que no utilizará el n°13, pidiendo usar el 14 (que a priori utilizará Martín Ponte); otra, será la de Leonel Sotro, que no usará ni el 107 con el que compitió este año ni el 34, sino que tendrá pintado en los laterales el 199.

Luego, los demás que cambiarán su número serán los mismos que venían teniendo uno “propio” durante este año:

Juan Manuel Silva (no usará el 4; seguirá con el 111)

Mauro Giallombardo (no usará el 12; seguirá con el 129)

José Manuel Urcera (no usará el 21; seguirá con el 151)

Lionel Ugalde (no usará el 25; seguirá con el 101)

Matías Jalaf (no usará el 26; seguirá con el 99)

Próspero Bonelli (no usará el 29; seguirá con el 63)

Pedro Gentile (no usará el 32; seguirá con el 69)

Mathias Nolesi (no usará el 32; seguirá con el 79)

José Savino (no usará el 41; seguirá con el 144)

 Fuente: Corsa

TC: Okulovich vuelve con el Sprint Racing


Junto con la escuadra de la familia Cotignola estará retornando con un Torino, motorizado por Alfredo Fernández. El piloto de Oberá compartirá el equipo con Nicolás Cotignola. "La expectativa para 2017 es muy buena", señaló.

"Estoy contento por confirmar mi regreso con en el Sprint Racing, un equipo de buena gente, que es lo principal. Trabajar con Cristian Ávila fue un gusto en su momento y por eso va a ser muy bueno volver a estar juntos", anunció Carlos Okulovich, al referirse sobre su retorno al Turismo Carretera, con el equipo de la familia Cotignola.
El de Oberá, quien también seguirá corriendo en la Clase 3 del Turismo Nacional, estará haciendo su regreso con un Torino y Alfredo Fernández será el encargado del motor. Su compañero será Nicolás Cotignola, el flamante campeón del TC Pista, quien también conducirá un Torino en su primera temporada en la especialidad.

"La expectativa para 2017 es muy buena, además comenzamos la temporada en Viedma, una pista que le cae muy bien a Torino. Vamos a ver si podemos empezar con el pie derecho, ya que el objetivo planteado desde el comienzo es meternos en la Copa de Oro, algo que no pude concretar hasta el momento, pero trabajaremos para lograrlo", agregó Okulovich.

 Fuente: Campeones

Catalán Magni gritó campeón en TC Mouras


El joven de 17 años se consagró en la tercera divisional de la ACTC luego de llegar quinto en la última final del año en el autódromo de La Plata.

Tal como lo hizo el TC Pista Mouras, largaron con procedimiento de pista húmeda, con Juan Ronconi adelante, seguido de Elio Craparo y Juan Cruz Benvenuti. El espectáculo lo daba Gastón Rossi, que largó quinto y comenzó a superar a rivales. En la vuelta 6 era el nuevo segundo pero muy cerca de Ronconi.

La pelea por el título era entre Juan Tomás Catalán Magni y Craparo, pero la lucha en la punta robaba las miradas y en el giro 11, Rossi era el nuevo líder. En ese momento, las primeras ubicaciones eran: Rossi, Ronconi, Craparo y Catalan Magni. Con ese resultado el campeón era el hijo del ex piloto de TC.

En la vuelta 14, Craparo le descontó a Ronconi, pero necesitaba ganar adueñarse del título. El de Dodge superó al de Ford y soñaba con la corona porque “Juanto” perdía un lugar en manos de Daniel Nefa.

Finalmente la carrera se la llevó Rossi, segundo fue Craparo y tercero Ronconi, por eso el nuevo campeón del TC Mouras se llama Juan Tomás Catalán Magni.

 Fuente: Carburando

De Brabandere Campeón de TC Pista Mouras



El piloto de Concepción del Uruguay se llegó el título del TC Pista Mouras en la definición que se realizó en La Plata. La victoria quedó en manos de Andrés Jakos.

Se largó la competencia con procedimiento de pista húmeda, con Andy Jakos adelante y seguido de Gastón Lo Valvo, quien si se mantenía en ese lugar sería campeón, pero cuando cerraba la segunda vuelta, un problema en la corriente del Torino lo privó de llevarse la corona de la divisional menor de la ACTC.

Con el abandono de Lo Valvo, Agustín De Brabandere -que largó quinto-, empezaba a saborear el champagne y ese sueño de consagrarse en la categoría se empezaba a concretar. Llegar en la cuarta ubicación le alcanzó al entrerriano.

La carrera fue muy lineal, y de punta a punta para Jakos, segundo terminó Juan Cruz Talamona y tercero Jordán Scumburdi. Sin embargo, las miradas iban al nuevo campeón, Agustín De Brabandere.

 Fuente: Carburando

Piden fortuna por una foto de Schumacher convaleciente


Una persona sin identificar aún ha intentado vender a varios medios una fotografía del excampeón de F-1 convaleciente en su cama.

Michael Schumacher sigue recuperandose de las graves lesiones cerebrales que sufrió a finales de 2013 mientras esquiaba en los Alpes franceses. La familia del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 no da pistas sobre la evolución y ha blindado su mansión para evitar cualquier filtración a los medios de comunicación.

Sabine Kehm, la representante de Schumacher, pidió la máxima discreción a los periodistas. En una comparecencia, solicitó que se respetara la privacidad de la familia. Sin embargo, sabe que los paparazzi siguen buscando una foto del alemán, de quien se sabe que ha perdido mucho peso.

Los medios de comunicación más sensacionalistas todavía no han publicado el botín más deseado, aunque saben que ya hay alguna foto. Algunas fuentes aseguran que han aparecido ya unas fotografías de Schumacher postrado en la cama que intentaron ser vendidas por un millón de euros. El fiscal de Offenburg, no obstante, ha recalcado que se trata de "una violación de la esfera privada", motivo que ha frenado su difusión hasta el momento.

En los últimos meses, el entorno más próximo a Schumacher había detectado la presencia de drones y helicópteros por los aledaños de la mansión en busca de una instantánea millonaria. La vigilancia es máxima en la mansión y los cristales de la vivienda incluso habían sido tintados para evitar la difusión de una imagen del "Kaiser".

 Fuente: Carburando

Superprestigio para Márquez


El español Marc Márquez se impuso en la cuarta edición de la competencia Superprestigio que se llevó a cabo en el dirt track Barcelona. Toni Elias y Brad Baker, ganador de las citas de 2013 y 2015, uno de los mejores pilotos del mundo de esta especialidad.

"El año pasado me quedé muy cerca de la victoria y este año lo conseguí. Este fue mi mejor año, tuve mi mejor ritmo", contó Márquez tras conquistar casi todas las mangas que disputó y la final. "Lo más llamativo es la competitividad, cada vez mayor como se ha visto en las salidas, pero eso hace que cada vez sea más peligroso", dijo en referencia a algunas caídas y toques en los que se vio involucrado tanto él (sufrió una dolencia en la mano derecha) como su hermano Alex.

De la prueba participaron más de 50 pilotos, once de los cuales fueron campeones mundiales, pero aún faltan ver más corredores del Continental Circus, principalmente de MotoGP. "Cuantos más pilotos de MotoGP vinieran, sería mejor. Pero la verdad es que pone nervioso ver pilotos de Moto3 y Moto2 por delante. Cuando vi a Marcos Ramírez delante tuve que apretar. Creo que es el miedo a que te ganen los pequeños, un miedo que yo también sufro", explicó Marc.
Fuente: Campeones

Moto GP: Modifican el circuito de Barcelona


El fatal accidente de Luis Salom en el trazado catalán hizo replantear su seguridad y por eso la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) tomó la decisión en conjunto con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de cambiar algunas variantes.

A partir de enero del 2017, el circuito de Barcelona ya no será el mismo para el Moto GP, aunque sí muy similar. Es que utilizarán la curva 10 que realiza la Fórmula 1 y realizaran una chicana nueva. El trazado tendrá 4.652 metros, solo 72 metros menos que el de 2016 y apenas 3 menos que el de la F1.

Uno de los cambios más importantes es el de la curva 12, en la que falleció Salom el 3 de junio, que ahora las motos transitarán un dibujo muy parecido al de la Fórmula 1.

El interés de las autoridades de Montmeló en realizar todo para que el Mundial de Motociclismo continúe yendo, se resume en que el Moto GP llevó 176.900 espectadores en 2016, más de 10.000 que la F1, una tendencia que se puede ver en todos los circuitos que comparten las dos categorías y que cada año es con mayor amplitud.

 Fuente: Carburando

Reorganización del Dakar por la crisis del agua en Bolivia


Desde la organización de la carrera emitieron un comunicado sobre el tema y como procederán cuando la caravana del Dakar llegue a ese país, aunque no afectará el recorrido.

La complicaciones ante la falta de agua en Bolivia genera preocupación y debido a ello, la organización del Dakar emitió un comunicado donde se conoció como procederán cuando la competencia esté en ese país.

"La organización del Dakar tomó pleno conocimiento de la gravedad de la crisis que azota a Bolivia dada la escasez de agua en el país actualmente. Los equipos del Dakar estuvieron allí para proceder, con las autoridades locales, a una reorganización logística de la competición", señalaron de ASO.

La caravana del rally tendrá "una autonomía total en cuanto al aprovisionamiento de agua. Sus competidores y acompañantes se adaptarán estrictamente a todas las obligaciones que el Gobierno boliviano quiera implementar de cara al paso de la competencia por su territorio".

A diferencia de años anteriores, Bolivia contará con el Dakar durante 5 jornadas, incluyendo el Día de Descanso que será en La Paz.


Fuente: Campeones

"Los planes de Dios son mayores que los míos": la publicación del sobreviviente Alan Ruschel


"Los planes de Dios son mayores que los míos, tan grandes que no se pueden imaginar. Gracias a todos por el cariño, por la fuerza, por las oraciones y los pensamientos positivos", escribió este jueves en su cuenta de Instagram el futbolista brasileño Alan Ruschel, que sobrevivió al accidente aéreo del Chapecoense y ahora se recupera en un hospital de Brasil.

Con una fotografía junto a su familia, el lateral del equipo de fútbol publicó un muy sentido mensaje que inmediatamente se replicó por todas las redes sociales: "Seguimos en la lucha y honraremos a los seres que murieron. ¡Padre, te pido que ampares a sus familiares y que los confortes! Dios, gracias por la misericordia en este milagro. El Señor es maravilloso. ¡Gracias!"

 Fuente: Infobae

El millonario contrato para Matías Rossi


El piloto de Del Viso percibirá por su exclusividad con Toyota unos 20 millones de pesos por las próximas dos temporadas, en las que representará a la marca en el Súper TC 2000 y Top Race.

Matías Rossi ya no compartirá su imagen entre diferentes marcas, como lo hizo hasta esta temporada, y haberle otorgado su exclusividad a Toyota le significará un ingreso de unos 20 millones de pesos por los próximos dos años, período en el que representará a la marca nipona tanto en el Súper TC 2000 como en el Top Race.

El pasado fin de semana, en Viedma, Rossi se despidió de Citroën después de cuatro campeonatos en el Turismo Nacional (tres de manera oficial). Toyota ya lo había tentado durante el 2015 para que solo fuese su piloto durante el 2016, sumándole a su compromiso en el Súper TC 2000 un vínculo en el Top Race también. Sin embargo, en aquella oportunidad no llegaron a un acuerdo y el piloto continuó esta temporada como figura de dos automotrices distintas.

A mediados de este año, retomaron las tratativas y esta vez Rossi estampó la firma. Con este nuevo contrato, el “Granadero” no solo incrementará en un 40 por ciento sus ingresos por los servicios en el Súper TC 2000, sino que además cobrará otra suma semejante por su retorno al Top Race en 2017, como piloto oficial del Toyota Gazoo Racing.

En total recibirá unos 20 millones de pesos, aproximadamente 1.250.000 dólares por los próximos dos años. Es decir que Rossi pasará a ganar unos 830.000 pesos por mes, el equivalente a 415.000 pesos por carrera en cada categoría. Obviamente, estos números no incluyen sus ganancias del Turismo Carretera. Un contrato sin precedentes en los últimos tiempos en el automovilismo nacional que lo convierte en el piloto, por lejos, mejor pago de la Argentina.

Fuente: Carburando

El dinero que pierde Nico Rosberg por retirarse


SE PERDIÓ 42,5 MILLONES DE EUROS. Esa suma significaba el contrato que había firmado Nico Rosberg con Mercedes por dos temporadas. Con el retiro, se quedó sin nada.

A pesar de que todavía debe cumplir con los sponsors y los eventos del equipo Mercedes, Nico Rosberg no dará marcha atrás la decisión de su retiro. Cuando le preguntaron por el dinero que perdería al no continuar en la máxima el alemán comentó: "Tenía un contrato de oro para continuar, pero el dinero no ha influido en mi decisión".

Sin embargo, el diario "Bild" de Alemania reveló la cifra "de oro" a la que se refería el vigente campeón de la Fórmula 1: 42,5 millones de euros por dos temporadas, con los bonus incluidos por ser campeón.

Un monto que da escalofríos de sólo pensarlo pero que para el piloto - o ex piloto - no significó nada en particular. El retiro ya es un hecho.

 Fuente: Carburando

F1: Button seguiría en la máxima


En caso de que Mercedes arregle con Valtteri Bottas, la escudería Williams busca reemplazarlo con Jenson Button, quien se había retirado a fin de esta temporada.

El retiro de Nico Rosberg de la Fórmula 1 no solo puso a trabajar duro a Mercedes para encontrar al reemplazante ideal, sino que trajo consigo mucho movimiento en la categoría. La última novedad tiene que ver con el equipo Williams, que comenzó a negociar ante la posible salida de Valtteri Bottas.

El nombre del finlandés todavía se mantiene en la mesa de Mercedes como posible incorporación para 2017. Por ello, en el equipo británico ya contarían con un plan B si tal situación ocurre en los próximos días. Buscarían a Jenson Button para ocupar la palza de Bottas.

Button, campeón en 2009, mantiene contrato como tercer piloto de McLaren y con la opción de volver en 2018, aunque prácticamente su figura dentro de la Fórmula 1 como piloto principal terminó. Sin embargo, su retiro no está del todo cerrado con esta nueva posibilidad que se abre en Williams.

Estos movimientos podrían concretarse en las próximas semanas, pero todo volvería a la normalidad si Mercedes finalmente se decide por el alemán Pascal Wehrlein para 2017.

Fuente: Carburando

Camapanera deja el TC


Tras 10 años dentro del Turismo Carretera con 161 participaciones, el piloto de Don Torcuato se retira de la categoría para enfocarse en distintos proyectos personales, como su participación en el Rally Dakar y también su equipo, el Donto Racing.
Laureano Campanera no seguirá corriendo en Turismo Carretera. Es que en las últimas horas decidió poner fin a su carrera como piloto y ya no se lo verá en pista en la temporada 2017 luego de diez años dentro de la especialidad, en la cual compitió en 161 competencias.

El de Don Torcuato, uno de los pilotos más queridos por la hinchada de Chevrolet, se enfocará en distintos proyectos personales como su participación en el Rally Dakar en 2018 y la posibilidad de dirigir deportivamente a su equipo, el Donto Racing, que por el momento solamente tiene confirmado a Sergio Alaux.

 Fuente: Campeones

Se fracturó la mano y no podrá correr el Dakar


Luego de haber sido intervenido quirúrgicamente de su mano derecha en una clínica de Salta, Kevin Benavides, el piloto de Honda no podrá participar del Dakar 2017. "Se esfumó mi sueño por el Dakar", expresó quien tuvo una caída cuando entrenaba.

"Se esfumó mi sueño por el Dakar y perdón a toda la gente que confió en mí. No tengo palabras para expresar lo que siento", manifestó Kevin Benavides, a través de las redes sociales, al confirmar que no disputara el Dakar 2017, cuando faltan 17 días para que se ponga en marcha la competencia en Asunción (Paraguay).

En Salta, Benavides, quien tuvo una caída en el norte de Chile mientras entrenaba para lo que sería su segunda participación en el Dakar, fue intervenido quirúrgicamente de su mano derecha y en la misma se le aplicaron siete clavos.

"Me caí y me fracturé la mano. Me tuvieron que hacer una cirugía y poner siete clavos", agregó el piloto de Honda, quien fue operado en la Cliníca del Parque, en donde cerca de las 15.30 de este miércoles ingresó al quirófano.  El doctor que lo operó fue Carlos Sola.

 Fuente: Campeones

TC: Tremenda sanción para Mariano Werner


La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC confirmó la sanción de 1 año de suspensión y una multa de 750.000 pesos a Mariano Werner por su responsabilidad en la maniobra que definió el Campeonato de TC 2016 el pasado domingo en el autódromo de La Plata.

COMUNICADO DE PRENSA DE LA CAF DE LA ACTC:
"Visto que en la definición de la última competencia del campeonato actual de Turismo Carretera, librada en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el día 04 del corriente, se produce una maniobra en la última vuelta , que involucra a los pilotos Matías Rossi y Mariano Werner, siendo ambos competidores entre sí por la puja del campeonato pertinente, lo que trae como consecuencia la privación a uno de ellos de la consumación de tal objetivo y Considerando luego de la declaración del piloto Mariano Werner en la que reconoce que tuvo intención de superarlo, y observándose en las imágenes televisivas analizadas, que lo hace, provocando una maniobra prohibida por reglamento, violando los límites de la pista con las cuatros ruedas sobre el pasto (violación al art. 08-002 del RDA), para luego cuando intenta regresar a la pista lo hace provocando la colisión al auto del piloto que lo precedía, privándolo a este como consecuencia de ello, de los puntos del Campeonato, que le impiden su Consagración:

Y por ello resuelve: Aplicar al Piloto de Turismo Carretera, Mariano Werner, la sanción de 1 año (Un año) de suspensión y la multa de pesos 750.000 (Setecientos Cincuenta Mil) que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado de la siguiente forma: $400.000 a la Fundación Favaloro, $150.000 al Hospital de Niños Garrahan, $100.000 a la Fundación Margarita Barrientos—Comedor Los Piletones y $100.000 al Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez, lo que una vez realizado deberá comunicar al Departamento Administrativo de esta ACTC".

Fuente: Campeones

Esteban Tuero se retira del automovilismo


A los 38 años, el piloto de Caballito anunció que se retira del automovilismo. Su última carrera será este fin de semana en Viedma, en el marco de la última fecha de la Clase 3 del Turismo Nacional.

Esteban Tuero, quien disputo la temporada 1998 de Fórmula 1 con Minardi, anunció sorpresivamente este martes su retiro de la actividad mediante un comunicado a través de las redes sociales.

A los 38 años, el piloto del barrio porteño de Caballito le pondrá fin a su exitosa trayectoria este fin de semana cuando dispute la última fecha de la Clase 3 del Turismo Nacional en Viedma. Actualmente ocupa la 13° posición del campeonato con 126 puntos.

Entre sus palmares se destacan el título de la Fórmula Honda en 1994, el de Fórmula 2000 Italiana en 1995 y el campeonato de la Clase 3 del TN en 2008.

"Al automovilismo, muchas gracias

La última fecha de la temporada de Turismo Nacional, que se realizará en Viedma el fin de semana, será muy especial para mí. Porque marcará mi retiro del automovilismo. A los 38 años, con 30 en este deporte, sólo me queda agradecer a todos los que me acompañaron en este camino. A los mecánicos, patrocinadores, jefes de equipo, jefes de prensa, preparadores, dirigentes, colegas, periodistas y amigos. Y fundamentalmente a mi familia por el apoyo incondicional desde el primer momento".

Esteban Tuero.

STC2000: Fontana deja Chevrolet


A través de Twitter, el piloto de Arrecifes anunció que no seguirá siendo piloto oficial de Chevrolet en 2017, y su futuro en el Súper TC2000 está en duda. "Voy a seguir trabajando para seguir en la categoría", aseguró.

Norberto Fontana dio un sorpresivo anuncio sobre su actividad en el Súper TC2000, al confirmar su baja momentánea de la especialidad debido a que no seguirá siendo piloto oficial de Chevrolet en la próxima temporada.

El de Arrecifes estuvo tres temporadas junto a la marca del Moño donde logró dos triunfos en 2014, su mejor año en la categoría, llegando a pelear por el título. Este año quedó noveno en el campeonato tras los podios alcanzados en Trelew y Mendoza.

"Ayer me reuní con la gente del Equipo Chevrolet YPF y decidimos no continuar juntos. Les agradezco por estos tres años juntos y les deseo un buen 2017", aseguró el arrecifeño.

Sobre su futuro, Fontana indicó que "por mi parte voy a seguir trabajando para seguir en la categoría".


 Fuente: Campeones

TC: El enojo de Campanera


El piloto de Don Torcuato, dueño del equipo Donto Racing para el que corre Matías Rossi, dio su opinión sobre la insólita definición que tuvo el Turismo Carretera, y explico por qué no prospero la denuncia, con la que buscaban quedarse con el título luego de perderlo en manos de Guillermo Ortelli

"Me da bronca pero sabemos que hicimos las cosas bien y peleamos hasta el final. Matías sigue siendo para mí el mejor piloto del país y se defendió de una manera terrible", comentó Laureano Campanera, el dueño del Donto Racing, luego de la polémica definición que tuvo el Turismo Carretera en La Plata, donde su compañero Matías Rossi perdió el título tras un toque que le proporciono Mariano Werner.

Una vez concluida la competencia, y con Guillermo Ortelli como campeón, Campanera y su equipo denunciaron a todos los autos que terminaron por delante del piloto de Del Viso, quien llegó 24°, sin embargo los comisarios deportivos desestimaron la denuncia.

"Si bien hay un tiempo para hacer la denuncia, había muchos autos desarmados. El técnico me dijo que se le hacía muy difícil verificarlos", añadió el piloto de Don Torcuato.



 

 Fuente: Campeones

F1: Francia recibe a la máxima en el 2018


El Gran Premio de Francia volverá a integrar el calendario de Fórmula 1 a partir de 2018, según han confirmado los organizadores este lunes en una conferencia de prensa. La carrera tendrá lugar en Paul Ricard, que ha celebrado el gran premio en 14 oportunidades entre 1971 y 1990.

Christian Estrosi, presidente del Consejo regional de la Provenza-Alpes-Costa Azul, comentó que "hoy puedo anunciar clara, firme y finalmente, el regreso del GP de Francia. Estamos orgullosos de este gran regreso después de 10 años. En 2018 habrán pasado 10 años desde que el gran premio dejó este país y su regreso es una gran victoria para los que han trabajado para su éxito".

La últimas vez que se llevó a cabo el Gran Premio de Francia fue en 2008, cuando se disputo en Magny-Cours y la victoria quedó en manos del brasileño Felipe Massa.

Fuente: Campeones

Werner: "Fue con buena leche lo que hice"


El de Paraná, quien finalmente se quedó con el subcampeonato, hizo su descargo de la maniobra que definió el campeonato del Turismo Carretera y aseguró que "fue con buena leche". A su vez, manifestó que no teme a una posible sanción.

Mariano Werner quedó en la mira por su polémica maniobra sobre Matías Rossi, a quien le impidió que festeje su segundo título en el Turismo Carretera. Un golpe de escena que le borró la sonrisa al piloto de Del Viso y se la dibujó a Guillermo Ortelli, quien tras llegar segundo logró su séptima corona.

"Salgo mejor que Rossi en la recta anterior a la última curva. Cuando yo voy al externo él hace lo mismo, y cuando voy para el interno tengo el hueco, me tiro, los autos se apoyan, bajo dos ruedas al pasto para no chocarlo y ahí entro en trompo", aseguró el entrerriano en diálogo con TC La Revista con respecto a la maniobra que tuvo lugar en la última curva de la última vuelta.

"No temo que me puedan sancionar. Fue con buena leche lo que hice. Lo volvería a hacer. Busqué hasta la última curva ganar el campeonato", agregó Werner, quien recibió un apercibimiento.
Fuente: Campeones

Rossi: "Werner no fue limpio, jugó sucio


Luego de haberse quedado sin el título de Turismo Carretera a raíz del toque recibido por Mariano Werner, el piloto de Chevrolet dialogó en extenso con Campeones. Reflexivo, triste y con la bronca lógica apuntó al entrerriano. "Mariano tuvo el objetivo de sacarme de pista y lo logró", afirmó Rossi.

Domingo 4 de diciembre a las 17 horas. La elevada temperatura todavía reinaba en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata y más en los boxes, donde gran parte del público aún no entendía lo que había sucedido. Algo similar sintió internamente Matías Rossi, quien a pocos metros de culminar la carrera recibió un golpe de Mariano Werner, su principal rival en la lucha por el título.

Casi 3 horas más tardes de ese momento, el piloto de Chevrolet aceptó el mano a mano con Campeones, donde de manera reflexiva detalló lo sucedido y se descargó por la actitud del entrerriano.

“Siento tristeza por mi equipo y por todo el grupo. Uno siempre viene con mucha ilusión y faltando tan poco que pase eso me da mucha tristeza. Werner no tenía ninguna posibilidad de pasarme, se tiró a golpearme con las 4 ruedas en el pasto y lo logró”, sostuvo Rossi.

“Cuando vamos a doblar a la derecha voy a la cuerda y no hay espacio. Cuando lo veo me abro, pero igual me pega, ahí se me escapó el auto de las manos”, detalló sobre lo que sintió arriba de su auto al momento del toque.

A partir de ahí llegó la confusión, primero que había terminado 21° y con eso era campeón. Sin embargo, luego se constataron errores en el clasificador y finalmente quedó ubicado 24°, con lo que el monarca pasó a ser Guillermo Ortelli.

“Los comisarios nos avisaron que ganamos el campeonato por llegar 21, después se generó la confusión, hubo una falla en el sensor y llegué 24”, aceptó Rossi tras analizar los videos junto al comisariato deportivo.

"Me queda la tranquilidad que dejé todo, en cambio Werner no fue limpio, jugó sucio”.

Luego de ello, el equipo Donto decidió hacer una denuncia formal para que todos los autos que terminaron delante de Rossi sean verificados por la técnica, algo que no prosperó. “Ante ese desenlace se decidió hacer la denuncia en técnica, porque si había autos fuera de reglamento nos podría favorecer. Los Comisarios lo aceptaron, pero la parte técnica dijo que no porque estaba fuera de tiempo”.

Dolido y sin encontrar demasiadas explicaciones, Rossi apuntó otra vez a la actitud de Werner. “Fue un choque con intención y no debe pasarse por alto. Debe ser visto, tuvo un objetivo que fue sacarme de la pista, esto no puede pasar por alto. No fue un error, si ponés las 4 ruedas en el pasto y te tirás como un animal no se puede aceptar una disculpa”.

Siempre analítico, Rossi repitió un dicho que hoy volvió a mostrar su gran vigencia a pesar de que el tiempo pase. “Un gran maestro dijo que las carreras se terminan con la bandera y siempre lo tengo presente. En lo personal queda la tranquilidad que dejé todo, en cambio Werner no fue limpio, jugó sucio”.

Sobre su futuro en el Turismo Carretera se animó a decir que “ahora quiero descansar, pero antes de Navidad tendré todo resuelto”.

Fuente: Campeones

TC y TC Pista: Lo campeones 2016


Guillermo Ortelli es el nuevo campeón de TC. Por séptima vez, el Rey de Salto volvió a consagrarse en el Turismo Carretera. El ídolo de Chevrolet llegó como escolta de José Manuel Urcera (Chevrolet) y festejó igual porque dio lo mejor de sí ante una nueva definición. Pero, de pronto, le llegó una comunicación por la radio del equipo, que el mismo Guille contó: “Esperá Guille, esperá porque se tocaron Rossi y Werner y no se sabe cómo llegaron”.

Cuando el saltense se bajó del Chevrolet del JP Racing, Matías Rossi (Chevrolet) estaba celebrando su segundo título de TC porque le informaron que había llegado 21º y eso le alcanzaba para coronarse nuevamente como hace dos años. Sin embargo, de repente, a Ortelli le informaron que la ACTC corrigió los tiempos porque la computadora no funcionaba al momento de la bandera de cuadros, lo reacomodaron a Rossi en el 24º puesto y ¡era otra vez campeón!

“No sé si es verdad, no sé lo que pasó, pero quiero agradecerle a todo este grupo de leones que es el JP. Lo único que hice cuando terminé la carrera es rezar un padre nuestro para agradecer todo lo que me dieron mis viejos y porque volví a tener la esperanza de ganar el título, y después me avisaron todo lo que pasó. No sé si esto es un sueño, si me tengo que despertar, pero estoy muy contento”, manifestó Guille ya con la Copa de Oro en la mano.

Ortelli llegó como escolta de Urcera, quien consiguió su primer triunfo en la categoría, y detrás finalizó Juan Martín Trucco (Dodge). Detrás de ellos venían Rossi y Werner, quien había superado a Savino en el relanzamiento de la carrera, en la última vuelta. Werner ya había intentado superar a Rossi a la salida del curvón, pero cuando salieron del sector mixto y antes de llegar a la última curva, el entrerriano se tiró por el pasto, le pegó a Rossi y entró en trompo. Matías siguió por el pasto y pudo regresar a la pista muy retrasado, cruzando la meta en el 24º lugar final…

“Increíble. No veo el cartel de última vuelta y Werner se tira como un animal, a plata o mierda y fue mierda. No tuve un auto rápido, sufrimos bastante y mantuve la calma cuando me vi afuera. No quería entrar en trompo porque sabía que estaba en el pasto”, declaró Rossi cuando celebraba el título pero molesto por la maniobra del paranaense. Luego le avisaron que lo habían reclasificado y no era el monarca, por lo que se dirigió al camión de los comisarios deportivos para pedir explicaciones.

Ortelli es el séptuple campeón de la categoría. No fue el mejor desenlace por la incertidumbre, las idas y vueltas y las suspicacias que se generaron. Pero ya lo dijo el mismo Guillermo, parafraseando al gran Fangio: “Las carreras terminan cuando se baja la bandera de cuadros”, aunque en este caso la definición mucho después de la flameante cuadriculada.

FINAL


POS.PILOTOTIEMPODIF.
1URCERA, JOSé MANUEL10:32.720
2ORTELLI, GUILLERMO10:33.1800.460
3TRUCCO, JUAN MARTíN10:33.7891.069
4DI PALMA, LUíS JOSé (H)10:36.2093.489
5MARTíNEZ, OMAR10:37.1564.436
6SAVINO, JOSé10:37.4144.694
7MORIATIS, EMANUEL10:37.7104.990
8MAZZACANE, GASTóN10:37.9965.276
9ANGELINI, JUAN MARCOS10:38.0995.379
10SOTRO, LEONEL10:38.1035.383
11PONCE DE LEóN, GABRIEL10:38.3845.664
12PONTE, MARTíN10:38.6265.906
13GIANINI, JUAN PABLO10:38.8256.105
14FONTANA, NORBERTO10:39.2436.523
15ALAUX, SERGIO10:39.4576.737
16MANGONI, SANTIAGO10:39.7617.041
17SILVA, JUAN MANUEL10:40.0517.331
18GIALLOMBARDO, MAURO10:40.0987.378
19CASTELLANO, JONATAN10:40.5517.831
20JALAF, MATíAS10:40.7898.069
21BONELLI, PRóSPERO10:40.9548.234
22EBARLíN, JUAN JOSé10:42.2529.532
23CANAPINO, AGUSTíN10:42.2749.554
24ROSSI, MATíAS10:42.3809.660
25SPATARO, EMILIANO10:42.5069.786
26NOLESI, MATHíAS10:42.7029.982
27GINI, ESTEBAN10:42.73210.012
28BONELLI, NICOLáS10:42.93010.210
29UGALDE, LIONEL10:43.81711.097
30WERNER, MARIANO10:49.26316.543
31ALTUNA, MARIANO09:06.931
32DE CARLO, DIEGO04:11.951
33GENTILE, PEDRO01:27.018
34ARDUSSO, FACUNDO28:06.743
35DOSE, CHRISTIAN26:59.100
36GONZáLEZ, NICOLáS28:25.711
37LAMBIRIS, MAURICIO23:43.276
38MULET, LEANDRO24:23.278
39CAMPANERA, LAUREANO14:15.709
40LEDESMA, CHRISTIAN11:10.947



Cotignola celebró con el Siete de Plata

Fue quien hizo mejor las cosas durante toda la temporada y tuvo su premio. Nicolás Cotignola, con el Torino que prepara el equipo Sprint Racing de su padre Marcelo, dominó el campeonato desde el inicio y se mantuvo durante todo el año.

El joven de 25 años que inició su campaña deportiva en el 2004 en karting, siguió en la Fórmula Renault y después dio el salto a los autos con techo en el Top Race Junior, obtuvo su primera victoria en la cuarta fecha, en Olavarría, y se sacó la presión de tener que ganar para pelear por el título.

Pero después repitió victoria en la fecha doble de Termas de Río Hondo y, las buenas actuaciones en las competencias anteriores, le permitieron llevarse la Etapa Regular. La Copa de Plata la comenzó de la mejor forma, porque se impuso en la final de San Luis. Se mantuvo al frente con buenas actuaciones en Concepción y La Pampa y llegó a Trelew con chances de consagrarse anticipadamente, pero un neumático le jugó una mala pasada y arribó al Premio Coronación como líder del campeonato pero con sus rivales más cerca.

Los días previos a la definición, viernes y sábado, los sufrió el de Ituzaingó, puesto que el Torino no se mostraba competitivo y los escoltas Aguirre, Santero, Diruscio y Ruggiero se metían adelante. Pero Cristian Avila, chasista del Toro, sacó a relucir su oficio, mejoró la perfomance del auto y a Nico le alcanzó con llegar 7º.

“Había que reaccionar después de la pinchadura de Trelew y todo lo que no se nos dio en esa carrera, se dieron acá. Estoy muy feliz”, manifestó el flamante campeón al bajar del podio con la Copa de Plata en la mano.

Valentín Aguirre venció en la final de punta a punta con el Dodge del JP Racing y festejó su primera victoria en la divisional. Tomás Urretavizcaya (Dodge) y Alan Ruggiero (Ford) completaron el podio, mientras que Santero debió abandonar en el 6º giro por la rotura del motor del Chevrolet del Dole Racing.
FINAL
POS.PILOTOMARCATIEMPODIF.
1AGUIRRE, VALENTÍNDODGE33:04.743
2URRETAVIZCAYA, TOMÁSDODGE33:05.7621.019
3RUGGIERO, ALANFORD33:07.0702.327
4AGRELO, MARCELOFORD33:11.9047.160
5DIRUSCIO, SEBASTIÁNDODGE33:12.7458.001
6PEZZUCCHI, NICOLASCHEVROLET33:13.1118.367
7COTIGNOLA , NICOLÁSTORINO33:16.21311.469
8BRUNO, JUAN MARTINDODGE33:19.31714.573
9GASSMANN, JOELFORD33:20.61515.871
10COSTANZO, PABLOCHEVROLET33:23.63318.889
11VERRIELLO, DIEGODODGE33:23.72318.979
12ALIFRACO, EMMANUELFORD33:25.34120.597
13PÉREZ, FEDERICODODGE33:26.19521.451
14CARINELLI, AUGUSTOCHEVROLET33:26.56221.818
15MUCHIUT, MARCOSFORD33:27.30022.556
16BARUCCA, JUAN PABLOTORINO33:27.57122.827
17PAPARELLA, JUAN MANUELDODGE33:41.10436.360
18LYNN, FEDERICOFORD33:45.17540.431
19VÁZQUEZ, MARTÍNFORD22:41.4987 vtas
20FERRANTE, GASTÓNCHEVROLET23:06.5027 vtas
21SANTERO, JULIÁNCHEVROLET09:17.04714 vtas
22DENTELLA, CRISTIANCHEVROLET09:34.61514 vtas
23GARBELINO, JUANFORD09:53.30114 vtas
24ORTIZ, ALDOCHEVROLET05:01.37017 vtas





Fuente: Campeones